當前我國物流行業(yè)發(fā)展的重要阻力來自部分壟斷行業(yè)，特別是鐵路交通運輸行業(yè)。“新36條”發(fā)布后，原有的硬性束縛被打破，《規(guī)劃》出臺恰恰可以成為物流行業(yè)的催化劑，推動行業(yè)的投資體制變革。 一直以來，鐵路整體通過能力不足，往往造成有貨有車卻無去向，鐵路方面目前尚未解決冷藏集裝箱始發(fā)、中轉(zhuǎn)、接運的設備設施以及運輸中途供電問題，使冷藏集裝箱這一易腐貨物運輸工具無法在鐵路冷藏運輸中發(fā)揮作用，也使冷藏運輸集裝箱的接運受到影響。 陳樹韋指出，當前冷鏈物流的擴容主要依靠冷藏技術的進步和整體運力的提高，“在短期內(nèi)技術無法實現(xiàn)飛躍的前提下，破除鐵路壟斷、引入多元競爭無疑是有效的手段”。 張曉強則表示，將通過兼并重組、參股控股、合資合作等方式，整合現(xiàn)有生鮮農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)加工企業(yè)、批發(fā)市場、冷鏈物流企業(yè)以及港口、碼頭、航空航運交通樞紐的冷鏈物流資源，發(fā)揮市場機制的作用，鼓勵企業(yè)投入和銀行業(yè)金融機構進行融資支持。 來源：中國物流行業(yè)協(xié)會網(wǎng)站